Stromtarife für dein Elektroauto.

Wir empfehlen es. Ein Elektroauto an der Steckdose zu laden dauert sehr lang – bei einem E-Golf bis zu 16 Stunden, bei einem Tesla Model S Perfomance sogar bis zu 45 Stunden. Gewöhnliche Haushaltssteckdosen sind außerdem nicht auf die intensive Dauerbelastung des Ladens zu Hause ausgerichtet. Es kann schon mal eine Sicherung rausfliegen oder ein Kabel schmoren. Das passiert zwar selten, trotzdem solltest du einen Starkstromanschluss nutzen und eine:n Techniker:in zurate ziehen. Wenn du regelmäßig zu Hause lädst, bist du mit einer eigenen Ladestation in jedem Fall im Vorteil.

Große Stromverbraucher wie Ladestationen können beim Netzbetreiber als steuerbare Verbrauchseinrichtung angemeldet werden. Für den Tarif Wirklich Autostrom Plus ist dies sogar die Voraussetzung. Gut, und was heißt das jetzt? Es heißt, dass der Strom für deine Ladestation über einen eigenen Zähler gemessen wird – also separat vom Haushaltsstrom. Der Zähler ist außerdem mit einem Rundsteuerempfänger ausgestattet, mit dem dein Netzbetreiber die Stromversorgung deiner Ladestation kurzzeitig unterbrechen kann. Er tut dies immer dann, wenn das Stromnetz gerade etwas Entlastung braucht. Weil du in dieser Zeit dein E-Auto nicht laden kannst, gibt der Netzbetreiber für den unterbrechbaren Zähler einen Nachlass auf den Strompreis. Diese Vergünstigung geben wir an dich im Tarif weiter: Wirklich Autostrom Plus.

Das hängt von vielen Faktoren ab; etwa von der Batteriegröße, der Ladeleistung des Autos und der Power der Ladestation. Beispiel: Ein VW e-up! ist an der Ladestation zu Hause nach ca. 5 Stunden geladen, an der Schnellladesäule schon nach ca. einer Stunde, an der Steckdose kann es aber 14 Stunden dauern. Unser Partner The Mobility House bietet eine gute Übersicht über die Ladezeiten der beliebtesten E-Autos. Du kannst die Ladezeiten aber auch selbst grob ermitteln, indem du die Batteriekapazität in kWh durch die Ladeleistung in kW teilst. Die Angaben dazu findest du auf den Websites der Autohersteller oder bei Services wie dem ADAC oder Efahrer. Und, was kommt bei deinem Lieblingsmodel raus? Mehr zum Thema erfährst du in unserem Magazin-Artikel Kosten und Dauer einer E-Auto-Ladung.

Seit dem 1.1.2024 ist es für Haushalte mit einer Wärmepumpe oder einer Ladestation für Elektrofahrzeuge leichter geworden, finanziell davon zu profitieren. Auch erfolgt die Integration ins Netz nun schneller. Die Netzbetreiber sind verpflichtet, sogenannte „steuerbare Verbrauchseinrichtungen“ zügig anzuschließen.

Deine Vorteile.

• schneller Netzanschluss
• geringere Netzentgelte
• und du trägst zur Stabilisierung des Stromnetzes bei – ohne, dass es deinen Komfort einschränkt

Finanzielle Vergütung über zwei Module.

Mit der Einordnung der Wärmepumpe oder Ladestation als sogenannte „steuerbare Verbrauchseinrichtung“ ist verbunden, dass dein Netzbetreiber bei drohender Überlastung der Stromnetze zeitweise die Leistung deiner Geräte dimmen kann. Das wird im §14a EnWG geregelt. Neu ist dieser Paragraph nicht, aber die Vergütungsmodelle dazu haben sich geändert. So hast du zum Beispiel jetzt auch ohne separaten Stromzähler für das Gerät die Chance, finanziell zu profitieren.

Voraussetzungen.

Wichtig ist, dass die Leistung des angeschlossenen Gerätes (Wärmepumpe, Ladestation für das Elektrofahrzeug, Stromspeicher oder Klimaanlage) über 4,2 kW liegt und es im Niederspannungsnetz angeschlossen ist.

Erfüllst du diese Kriterien, hast du die Wahl zwischen zwei Vergütungs-Modulen:

Modul 1: Netzbetreiberindividueller, pauschaler Betrag

Modul 2: Prozentuale Reduzierung des Arbeitspreises

Netzbetreiberindividueller, pauschaler Betrag. (Modul 1)

Hier bekommst du je nach Netzgebiet einen festgelegten Betrag zwischen 110 und 190 Euro (brutto) im Jahr. Du brauchst dafür nicht unbedingt einen eigenen Stromzähler für deine Wärmepumpe oder Ladestation. Das Modul 1 eignet sich oft vor allem für Haushalte mit einer Ladestation/Wallbox.

In Zukunft kannst du dieses Modul 1 mit einem zeitvariablen Netzentgelt kombinieren. Das dauert aber noch bis 2025, weil die Digitalisierung im Niederspannungsnetz dazu weiter fortgeschritten sein muss.

Prozentuale Reduzierung des Arbeitspreises. (Modul 2)

Hierbei reduziert sich das Netzentgelt im Arbeitspreis deines Stromtarifs um 60 %. Für dieses Vergütungsmodell brauchst du allerdings einen separaten Stromzähler für die steuerbare Verbrauchseinrichtung.

Da sich dieses Vergütungsmodell mit der Umlagebefreiung für Wärmestrom kombinieren lässt (also der KWK- und Offshore-Umlage, Umlagebefreiung nach EnFG), eignet es sich besonders für Wärmepumpen.

Wie erfolgt die Anmeldung als steuerbare Verbrauchseinheit und wie bekomme ich die finanzielle Vergütung ausgezahlt?

Für welches Modul du dich entscheidest, musst du mit deinem Netzbetreiber klären, der wiederum reicht diese Information automatisch an deinen Energieversorger weiter. In der Regel meldet der Installationsbetrieb dein Gerät beim Netzbetreiber an.

Die Vergütung im Modul 1 wird von uns auf deiner Jahresrechnung gutgeschrieben. Die Umsetzung des Modul 2 wird gerade seitens der verschiedenen Netzbetreiber noch geklärt. Nachdem die neue Regelung erst Ende 2023 beschlossen wurde, dauert das leider noch bis ins erste Halbjahr 2024.

Ich habe bereits eine Wärmepumpe oder ein E-Auto? Greift dann auch der neue §14a EnWG?

Wenn du schon vor dem 1.1.2024 eine Wärmepumpe oder eine Ladestation zuhause hattest, dann bleibt für dich erst einmal alles wie gehabt. Du kannst aber auch schon freiwillig in den neuen § 14a wechseln. Nur, wer einmal umgestiegen ist, kann das nicht mehr rückgängig machen.

Auch mussten nicht alle Haushalte die vor dem 1.1.2024 installierten Wärmepumpen und Ladestationen als steuerbare Verbrauchseinheit anmelden. Inzwischen ist diese Steuermöglichkeit der Anlage verpflichtend.

Ja, ab 2022 geht das. Weil du mit deinem E-Auto und unseren Autostrom-Tarifen jede Menge CO2 sparst, bekommst du für deine THG-Quote eine Prämie – jedes Jahr. Mit unserem Partner fairnergy haben wir ein spannendes Angebot für dich, d.h. du kannst frei wählen, wie viel deiner THG-Prämie du für mehr Klimaschutz spenden willst. Den restlichen Teil der THG-Prämie bekommst du entweder ausgezahlt oder als Energie-Gutschrift auf deine Polarstern-Jahresrechnung. Entscheidest du dich für die Gutschrift bei uns, gibt's von uns zusätzlich ein 40 € Klimaschutz-Dankeschön.

Das findest du mit unserem Tarifrechner heraus. Trag deine Postleitzahl ein und gib deinen geschätzten Stromverbrauch von Haushalt und E-Auto an. Du kannst nichts falsch machen. Solltest du einen zu hohen Wert eintragen, passen wir deinen Abschlag an, ist doch klar. Mit dem Tarifrechner erfährst du auch, wie viel CO2 du mit Wirklich Autostrom jährlich verhinderst.

Die Kosten für Wirklich Autostrom Plus findest du ebenso mit unserem Tarifrechner heraus. Du gibst deine PLZ an und trägst ein, wie viele Kilometer du jährlich in etwa zurücklegst. Alternativ kannst du auch einen Schätzwert für den Stromverbrauch deines Elektroautos angeben. Anders als bei Wirklich Autostrom gibst du beim "Plus"-Tarif wirklich nur den Stromverbrauch deines Elektroautos an.

Wirklich Autostrom wird ganz normal über deine Stromrechnung abgerechnet – zusammen mit dem Stromverbrauch für deinen Haushalt. Wirklich Autostrom Plus ist ein eigener Stromvertrag – getrennt vom Haushaltsstrom. Deshalb erhältst du für Wirklich Autostrom Plus eine eigene Stromrechnung.

Wer von uns noch eine Ladekarte von plugsurfing hat, der erhält für Ladevorgänge unterwegs, die über die Ladekarte erfolgen, monatsscharf eine gesonderte Rechnung von plugsurfing.

Ja, mit einem Elektroauto im Haus steigt dein Stromverbrauch und damit auch deine Stromkosten. Das sollte dich aber nicht verunsichern. Denk dran: Du sparst dir ab jetzt für immer das Geld für Benzin und Diesel. Weil du mit Strom günstiger fährst, sinken insgesamt deine Ausgaben. Wie stark dein Strombedarf zu Hause steigt, hängt von mehreren Faktoren ab. Zum Beispiel wie häufig du lädst oder wie groß die Batterie deines Elektroautos ist.